Compuși LSZH pentru cabluri de transport maritim: Ghid de siguranță, standarde și selecție

Scenariul de incendiu marin care determină selecția materialelor

Un incendiu la bordul unei nave este fundamental diferit de un incendiu într-o clădire. Nu există nicio stradă pe care să meargă, nici un hol de gol, nici aer curat la îndemână. În momentul în care un incendiu este detectat într-un spațiu de mașini sau într-un coridor de cazare, supraviețuirea echipajului depinde de vizibilitate, aer respirabil și timpul disponibil înainte ca coridorul să devină impracticabil.

Instalațiile de cabluri sunt printre primele elemente care se aprind și cele mai probabile să susțină arderea într-un incendiu la bordul navei. Sute de metri de cabluri de putere, control și instrumente trec prin fiecare compartiment, iar compusul care le izolează și le învelește determină cât de repede se propagă flacăra, cât de dens devine fumul și ce gaze eliberează focul.

Compușii tradiționali din PVC emit clorură de hidrogen, fum negru gros și funingine grea atunci când ard. Într-un spațiu marin închis, acea combinație poate bloca o cale de evacuare în câteva minute și poate provoca leziuni respiratorii cu mult înainte ca flacăra să ajungă la echipaj. Compuși cu emisii reduse de halogen (LSZH) pentru cablurile de transport maritim există pentru a schimba acest rezultat. Prin înlocuirea sistemelor de polimeri halogenați cu chimie pe bază de poliolefine și retardanți anorganici de flacără, acestea reduc dramatic generarea de fum și elimină eliberarea de acizi halogenați corozivi. De aceea, specificațiile moderne de construcții navale, regulile societății de clasificare și convențiile internaționale necesită din ce în ce mai mult LSZH decât PVC pentru cablurile marine.

Ce face de fapt chimia LSZH într-un incendiu

Mecanismul contează deoarece modifică modul în care ar trebui să citiți datele furnizorului. Într-un polimer care conține halogen, rezistența la flacără a provenit istoric de la radicalii pe bază de clor care interferau cu arderea în faza gazoasă; compromisul a fost fum dens și gaz acid. Compușii LSZH iau o cale diferită. Acestea folosesc rășini poliolefinice fără halogen, cu încărcări mari de umpluturi anorganice, cum ar fi hidroxidul de aluminiu sau hidroxidul de magneziu. Când sunt încălzite, aceste materiale de umplutură se descompun endotermic, absorbind căldura, eliberând vapori de apă și lăsând în urmă un strat stabil de carbon care limitează accesul la oxigen și reduce scurgerea.

Diferența măsurată este substanțială. Conform IEC 61034, un compus de înveliș LSZH atinge de obicei o transmisie a luminii de 60% sau mai mult într-o cameră de fum de 3 m³, în timp ce compușii convenționali din PVC scad adesea sub 20%. Conform IEC 60754, conținutul de gaz halogen acid scade de la sute de miligrame pe gram la sub 5 mg/g. Pentru echipajul unei nave, aceste numere se traduc în căi de ieșire vizibile și aer respirabil în primele minute critice ale unui incendiu.

Standarde și regimuri de testare pentru compuși de cabluri maritime

Selectarea materialului începe cu regimul de testare, deoarece testele definesc ceea ce trebuie să dovedească un compus înainte ca o societate de clasificare să accepte cablul.

Dincolo de seria IEC, Codul FTP IMO Partea 9 și regulile societății de clasificare din ABS, DNV, Lloyd's Register și CCS guvernează certificarea finală la bordul navei. Un dedicat ghid pentru standardele de cablu de transport LSZH explică modul în care diferitele căi de testare sunt aplicate în practică.

Termoplastic sau reticulat: prima decizie de specificare

În cadrul familiei LSZH, prima decizie este dacă se folosește un grad termoplastic sau un grad reticulat. Cei doi se comportă diferit în condiții de suprasarcină, temperatură ambientală ridicată și abuz mecanic.

Compuși termoplastici LSZH

Compușii termoplastici LSZH sunt extrudați, răciți și gata de utilizare fără nicio etapă de post-procesare. Ele oferă o producție mai rapidă, o curățare mai ușoară a șuruburilor și un cost mai mic pe kilogram. Pentru circuitele generale de iluminat, comunicații și control fără condiții severe de suprasarcină, LSZH termoplastic oferă performanțe adecvate la foc la un cost previzibil și rămâne cea mai utilizată familie pentru cablarea interioară a navei.

Compuși LSZH reticulati prin iradiere

LSZH reticulat prin iradiere, numit adesea XL-LSZH sau XLPO, este expus la un fascicul de electroni după extrudare pentru a crea o rețea tridimensională între lanțurile polimerice. Asta schimbă comportamentul la temperatură ridicată. O înveliș termoplastic poate începe să se înmoaie și să se deformeze la 105 °C, în timp ce o înveliș reticulat își păstrează forma și rezistența mecanică la temperaturi de scurtcircuit peste 200 °C.

În sălile mașinilor, unde cablurile stau la căldură ambientală ridicată și suportă sarcini fluctuante ale motorului, LSZH reticulat este din ce în ce mai mult implicit. The integritatea mecanică a compușilor de cabluri de transport reticulate sub căldură, vibrații și cicluri termice este un motiv cheie pentru care sunt specificate pentru circuitele de alimentare maritime.

Dincolo de foc: Ce trebuie să supraviețuiască un compus marin

Siguranța la incendiu este criteriul de intrare, dar un compus de cablu marin trebuie, de asemenea, să reziste ani de zile de apă sărată, umiditate, ulei, vibrații și temperaturi extreme. Trei axe de mediu merită atenție în timpul evaluării.

Rezistență la ulei și combustibil

Cablurile care trec prin sălile mașinilor sunt înconjurate de ulei lubrifiant, lichid hidraulic și ocazional combustibil. Compușii LSZH formulați cu modificatori elastomeri pot trece testele de imersie la temperatură ridicată cu pierderi limitate de rezistență la tracțiune. Contează și stabilitatea dimensională după răcire, deoarece cablul rămâne alimentat în timp ce vasul se înclină și motorul vibrează.

Flexibilitate la rece

Pe punțile expuse, în special la navele care operează la latitudini nordice, teaca trebuie să supraviețuiască la -40 °C îndoiri fără a se crăpa. Deoarece cele mai multe formulări LSZH nu conțin plastifianți, obținerea acestei flexibilități este o adevărată provocare de formulare și nu fiecare calitate a furnizorilor trece la temperatură scăzută.

Rezistență la UV și la intemperii

Cablurile de pe punte și depozitarea în curte expun complexul la lumina soarelui luni de zile înainte de lansarea navei. Fără negru de fum sau un pachet adecvat de stabilizatori UV, suprafața tecii se va fragiliza și se va crăpa. Un compus de calitate marine ar trebui să includă această protecție ca standard, nu ca un plus opțional.

Acești factori sunt tratați mai în profunzime în cadrul nostru revizuirea rezistenței la ulei, combustibil și intemperii în compușii de cabluri LSZH .

O secvență practică pentru specificarea compușilor marini LSZH

Când un producător de cabluri începe un proiect de dezvoltare a cablurilor maritime, procesul de selecție a materialului urmează de obicei șapte pași:

1. Identificați standardul de cablu de guvernare (IEC 60092-353 pentru alimentare și control; IEC 60092-376 pentru circuite de comunicație).
2. Definiți temperatura nominală continuă, de obicei 90 °C, cu 105 °C sau 125 °C pentru sala mașinilor și locații cu mediu ridicat.
3. Determinați clasa de propagare a flăcării (Clasa A, B sau C conform IEC 60332-3) pe care o cere tipul de vas țintă.
4. Confirmați densitatea fumului și limitele gazelor acide din regula societății de clasificare.
5. Alegeți LSZH termoplastic sau reticulat în funcție de riscul de suprasarcină și mediul rutei.
6. Verificați cerințele privind uleiul, combustibilul și flexibilitatea la rece față de fișa de date a compusului.
7. Certificați lotul compus față de construcția specifică a cablului și trasabilitatea documentului.

Produse LSZH de calitate marine pentru producătorii de cabluri

Pentru producătorii de cabluri care dezvoltă sau extind o linie de produse marine, alegerea compusului ar trebui să fie susținută de date documentate privind incendiul, mecanice și termice. Următoarele clase LSZH sunt concepute special pentru învelișul cablurilor marine.

Pentru cablurile sălii mașinilor și alte rute cu cerere mare, sistemul compus pentru înveliș ignifug, fără halogen, reticulat la radiații, cu emisii reduse de fum combină stabilitatea la temperaturi ridicate, rezistența la ulei și rezistența mecanică într-o singură etapă de extrudare.

Comerț cu ridicata ML-FH9001 90 ℃ Radiație reticulat fără halogen Reta de flacără cu fum redus Suntem China en-gros ML-FH9001 90 ℃ Radiații reticulate fără halogen, cu emisii reduse de fum, furnizori de compuși de înveliș ignifug, fabrică, ha... Vizualizare produs →

Acolo unde se preferă un material termoplastic, ușor de proces, iar performanța la flacără de Clasa B este acceptabilă, Compus de înveliș de clasă B, fără halogen, cu emisii reduse de fum echilibrează producția de extrudare cu cerințele maritime de siguranță la incendiu.

Comerț cu ridicata ML-H9001B 90℃ Fără halogeni, cu emisii reduse de fum, ignifugă clasa B Sheath Co Suntem China en-gros ML-H9001B 90 ℃ Fără halogeni cu fum redus ignifug Clasa B Furnizori de compuși de înveliș, Fabrică, Hangzhou Meilin N... Vizualizare produs →

Pentru navele care specifică un cablu nominal de 105 °C, Material de înveliș marin iradiat fără halogeni la 105 °C extinde intervalul de temperatură de serviciu fără a sacrifica performanța cu emisii reduse de halogen și zero.

Comerț cu ridicata ML-FH1052 105℃ iradiat material ignifug fără halogen Suntem China cu ridicata ML-FH1052 105 ℃ iradiat material de manta ignifug fara halogen pentru cabluri marine Furnizori, Fabrica, Hang... Vizualizare produs →

Toate cele trei clase sunt produse pe linii automate și testate pentru proprietăți mecanice, electrice și de incendiu înainte de expediere, ceea ce este necesar pentru o prezentare a unei societăți de clasificare.

Controlul calității și consistența lot-la-lot

Un compus de cablu marin trebuie să funcționeze identic de la livrare până la livrare, deoarece un cablu omologat este doar la fel de bun ca materialul utilizat efectiv în fiecare ciclu de producție. Trei parametri au cea mai mare influență asupra performanței la foc: dispersia umpluturii, conținutul de umiditate și consistența reticularii.

Hidroxidul de aluminiu dispersat prost creează puncte slabe în carbon și produce rezultate inconsistente ale testelor de fum. Umiditatea peste aproximativ 0,2% degradează suprafața de extrudare și reduce rezistența la flacără. Pentru gradele reticulate, gradul de reticulare trebuie verificat prin conținutul de gel, de obicei la 60% sau mai mare, pentru a garanta datele termice de pe fișa de date.

Al nostru echipamente de testare de laborator verifică proprietățile de incendiu, mecanice și electrice înainte ca materialul să părăsească fabrica și fiecare lot este trasabil la parametrii de producție. Pentru un producător de cabluri, această trasabilitate este baza unui dosar credibil de omologare de tip.

Concluzie

Compușii LSZH pentru cablurile de transport maritim nu mai sunt un produs de nișă. Acestea sunt o componentă critică pentru siguranță a construcțiilor navale moderne, cerute de convențiile internaționale și de regulile societății de clasificare și alese pentru că oferă echipajelor mai mult timp pentru a evada și mai multă vizibilitate pentru a găsi o ieșire. Decizia de selecție se reduce la termoplastic versus reticulat, temperatura nominală, clasa de propagare a flăcării și rezistența la ulei sau la rece adecvată traseului cablului. Lucrați cu un furnizor de compuși al cărui control al procesului poate reproduce performanța documentată pe fiecare lot și a cărui profunzime de testare vă poate sprijini efortul de omologare de tip de la început până la sfârșit.