Fiecare metru de cablu sub podeaua vagonului de metrou este o sursă potențială de combustibil, iar în interiorul unui incendiu de tunel, pericolul real nu este, de obicei, flacăra în sine. Fumul, clorura de hidrogen și alte gaze cu halogen se mișcă mai repede, dezorientează pasagerii și provoacă majoritatea victimelor. Acesta este motivul practic pentru care compușii LSZH pentru cablurile feroviare au devenit specificația de bază în proiectele de material rulant și de tranzit, mai degrabă decât opțiunea premium. Pentru producătorii de cabluri, întrebarea nu mai este dacă să folosiți material cu emisii reduse de fum, fără halogeni, ci care calitate LSZH va satisface cerințele de incendiu, fum și îmbătrânire ale unui proiect fără a perturba producția de extrudare.
EN 45545-2 este standardul pe care majoritatea proiectelor feroviare europene și cele din Asia folosesc pentru a evalua comportamentul la foc. Acesta atribuie nivelurilor de pericol HL1, HL2 și HL3 în funcție de riscul de incendiu al operațiunilor, apoi stabilește cerințele materiale pentru răspândirea flăcării, degajarea căldurii, densitatea fumului și toxicitatea fumului. Pentru cablurile electrice, seturile de cerințe R22 și R23 definesc limitate pe care trebuie să le depășească un compus. Legătura dintre nivelul de pericol și performanța este logica centrală a standardului: o linie de metrou care trece printr-un tunel lung material necesită un compus mult mai strict decât un tramvai cu viteză redusă, așa că o singură etichetă „ignifugă” nu este niciodată suficientă. Principiul din spatele acestor teste este explicat mai detaliat în acest ghid pentru Compuși LSZH pentru cabluri de transport și siguranță la incendiu EN 45545-2 .
Testele de propagare a flăcării arată cât de departe se deplasează un incendiu de-a lungul unui cablu, în timp ce măsurătorile degajării de căldură indică cât de mult se adaugă un cablu care arde la sarcina totală de incendiu a vehiculului. Densitatea fumului este urmărită prin parametri precum VOF4 și Ds, care descriu cât de repede se umple un coridor cu fum, iar măsurătorile de toxicitate evaluează gazele pe care le-ar respira de fapt un pasager. O nota precum un compus de înveliș LSZH clasa B1 la 90 °C dezvoltat pentru aplicații feroviare și de tranzit de mare viteză abordează aceste obiective într-o singură formulă: combină rezistența la flacără fără halogeni cu densitatea scăzută a fumului și toxicitatea controlată, cele trei proprietăți pe care necesită R22 și R23 le stabilesc auditul.
Comerț cu ridicata ML-H9001B1 90 ℃ Fără halogeni, fum redus, ignifugă clasa B1 teaca Suntem China en-gros ML-H9001B1 90 ℃ Fără halogeni cu fum redus ignifug Clasa B1 Furnizori de compuși de înveliș, Fabrică, Hangzhou Meilin... Vizualizare produs → Avizul de incendiu este necesar, dar este doar prima etapă de calificare. Un compus de cablu feroviar trebuie, de asemenea, să-și păstreze proprietățile mecanice după ani de căldură, vibrații și contact cu fluidele. Temperaturile continue de 90 °C, 105 °C sau 125 °C determină curentul pe care un conductor îl poate transporta fără a supraînvechi izolația. Rezistența la ulei contează deoarece, grăsimea și agenția de curățare fac parte din viața feroviară de zi cu zi. Rezistența la tracțiune și reținerea alungirii după îmbătrânirea termică vă spun dacă un cablu poate fi încă îndoit și terminat după zece ani de funcționare. Tabelul de mai jos rezumă zonele care ar trebui într-o specificație inclusă.
| Proprietate | Ce Afectează | Țintă tipică în proiectele feroviare |
|---|---|---|
| Ignifugare | Flacăra s-a răspândit de-a lungul cablului în timpul unui incendiu | Treceți cerințele R22/R23 privind propagarea flăcării; indice de oxigen de 32 sau mai mare |
| Densitatea fumului | Vizibilitate și timp de evadare în tuneluri și spații închise | Valorile VOF4 și Ds în limitele EN 45545-2 |
| Toxicitatea fumului | Condiții de supraviețuire pentru pasageri și echipaj | Indicele de toxicitate în limitele EN 45545-2 |
| Clasa de temperatură | Actual continuu nominal și comportament la suprasarcină | Evaluare de la 90 °C la 125 °C cu îmbătrânire termică verificată pe termen lung |
| Rezistență la ulei și combustibil | Contact cu motorina, grăsimi și agenții de curățare acizi | Reținerea rezistenței la tracțiune și a alungirii după imersarea în ulei |
| Integritate mecanică | Îndoire, vibrații și deteriorare la instalare | Rezistența la tracțiune și reținerea alungirii după îmbătrânirea termică și fluidă |
Odată ce țintele de foc și fum sunt fixate, următoarea decizie este ce platformă polimerică le poate livra pe toată durata de viață a cablului. Atât familiile de compuși LSZH termoplastici, cât și reticulate sunt folosite în aplicațiile feroviare, iar alegerea depinde de temperatură de funcționare, expunerea la fluid și de spațiu permite proiectarea cablului.
Calitățile termoplastice sunt prelucrate prin topire pe linii standard de extrudare, manipulează mai ușor deșeurile și oferă un echilibru puternic de ignifugare, flexibilitate și cost. Pentru învelișul și izolația de 90 °C în multe aplicații de tranzit, acestea rămân prima alegere. Principala limită este că formulările termoplastice se bazează în mare măsură pe material de umplutură hidroxid metalic, iar încărcarea grea a umpluturii poate reduce alungirea și complica extrudarea dacă dispersia nu este controlată cu atenție. Prin urmare, absorbția umidității și distribuția umpluturii trebuie verificate lot cu lot, nu doar în fața de proiectare.
Reticulare cu silan și reticulare prin radiație convertesc ambele polimerului într-o rețea tridimensională. Câștigurile sunt o temperatură continuă mai ridicată, o rezistență mai bună la ulei și combustibil și o rezistență mecanică îmbunătățită practice la temperatură ridicată. Aceste proprietăți contează pe materialul rulant, deoarece cablurile stau aproape de echipamentele fierbinți și pot fi expuse la motorină, grăsimi, curățare acizi și îndoiri repetate. Un compus izolator LSZH reticulat la radiații rezistente la ulei la 125 °C este un bun exemplu: păstrează natura materialului fără halogeni, cu emisii reduse de fum, în timp ce extinde rezistența termică și rezistența fluidelor pe care este probabil să le întâlnească cablul de locomotivă. Izolația reticulat cu pereți subțiri reduce, de asemenea, diametrul și greutatea cablului, care se adună rapid pe sute de metri de cablare.
Comerț cu ridicata ML-FJ125NY 125℃ rezistent la ulei iradiat fără halogeni ignifug Suntem China en-gros ML-FJ125NY 125 ℃ material de izolare din poliolefină iradiată fără halogen, rezistent la ulei, fără halogen, Furnizori, Fa... Vizualizare produs → În cablurile cu mai multe fire, spațiul dintre mantaua interioară și miezurile izolate individual poate reține oxigenul și poate ajuta un incendiu să circule de-a lungul corpului cablului. Un compus de înveliș interioară, fără halogeni, cu o barieră de oxigen redusă închide acea cale prin limitarea aportului de oxigen la stratul de construcție cel mai interior. Încetinește răspândirea combustiei și oferă învelișului exterior mai puțin lucru de făcut. Specificarea mantalei interioare cu aceeași grijă ca și mantaua exterioară este una dintre modalitățile cele mai închiriate de o astfel de performanță generală EN 45545-2 a unui proiect de cablu, în special în proiectele în care spațiul forțează conductorii mai aproape unul de altul.
Compoziție cu ridicată ML-H9001G, fără halogeni, cu barieră de oxigen cu fum redus Suntem China cu ridicata ML-H9001G Furnizori de compuși cu barieră de oxigen cu fum redus de halogen, fabrica, Hangzhou Meilin New Mate... Vizualizare produs → Calificarea unui nou compus necesită timp, iar costul unei aprobări nereușite este mult mai mare decât prețul câtorva pungi de material. Acestea sunt verificări pe care inginerii de cablu și echipele de siguranță ar trebui să le efectueze înainte de a comanda în volum:
O specificație compusă este la fel de demnă de încredere ca producția și testarea din spatele acesteia. Un furnizor care poate demonstra rezultate consistente cu echipamente interne de testare de laborator iar trasabilitatea lotului reduce riscul ca un lot de producție să iasă din specificații după aprobare. Deoarece comportamentul la foc depinde în mare măsură de dispersia materialului de umplutură și de control al umidității, consistența procesului de rutină nu este un plus pentru calitate; este o cerinta de siguranta care ar trebui auditata inainte de prima livrare comerciala.
Specificațiile cablurilor feroviare rulează ca un lanț: strategia operator de siguranță a incendiului stabilește nivelul de pericol, nivelul de pericol stabilește setul de cerințe EN 45545-2, iar setul de cerințe decide ce tehnologie compusă poate fi utilizată. Lucrând prin această secvență în ordine, alegerea notei este mult mai simplă. Pentru aplicații cu teaca, începeți cu o calitate dovedită a tecii de clasă B1 LSZH. Pentru straturile interioare, adăugați un compus de barieră la oxigen. Pentru izolația care trebuie să supraviețuiască uleiului și căldurii continue, treceți la LSZH reticulat. Aprovizionarea tuturor celor trei straturi din gama de compuși LSZH pentru cabluri de transport pe care le oferă un singur furnizor vă oferă un comportament consecvent al procesului în întreaga construcție a cablului, ceea ce, la rândul său, simplifică extrudarea, testarea și certificarea. Obținerea materialului chiar de la început este calea cea mai scurtă către un cablu care trece testul o dată și supraviețuiește în funcțiune timp de zeci de ani.
Strada Xingyu nr. 259, districtul Lin'an, orașul Hangzhou, provincia Zhejiang
+86-0571-63763088
CONTACTATI-NE Proiect creativ? Să avem o discuție productivă.
Copyright © Hangzhou Meilin New Materials Technology Co., Ltd. Toate drepturile rezervate. Producători de materiale personalizate pentru fire și cabluri electrice
